Monitor / Our Navy - Double Strike

Caractéristiques

Lieu	États-Unis
Type	Jetons non classés › Autres jetons
Date	1864
Composition	Cuivre
Forme	Ronde
Numéro	N# 118465
Références	Fuld# 241/338a, George Fuld, Melvin Fuld, John Ostendorf; 2014. U.S. Civil War Store Cards (3^rd edition). Quarterman Publications, Lawrence, Massachusetts. PCGS# 603045 PCGS CoinFacts (https://www.pcgs.com/coinfacts)

Pièce commémorative

USS Monitor / Notre Marine Traduit automatiquement

Avers

Moniteur OSS. Traduit automatiquement

Écriture : Latin

Inscription : NAVY 1864

Revers

Étoile au-dessus de NAVY. Traduit automatiquement

Écriture : Latin

Inscription : NAVY

Commentaires

Le 6 mars, le navire quitte New York à destination de Fort Monroe, en Virginie, remorqué par le remorqueur de haute mer Seth Low et accompagné des canonnières Currituck et Sachem[84] Worden, ne faisant pas confiance au joint entre la tourelle et la coque, et ignorant les conseils d'Ericsson[85], coince la tourelle en position haute et bourre de l'étoupe et de la toile à voile dans l'interstice[86].[La montée des eaux cette nuit-là emporte l'étoupe et l'eau se déverse sous la tourelle, ainsi que par le sabord, les différentes écoutilles, les tuyaux de ventilation et les deux cheminées, de sorte que les courroies des ventilateurs de ventilation et des chaudières se détachent et tombent, et que les feux dans les chaudières sont presque éteints au cours de la journée suivante ; cela crée une atmosphère toxique dans la salle des machines qui assomme la plupart des membres de l'équipage de la salle des machines. Le premier assistant mécanicien Isaac Newton ordonne l'abandon de la salle des machines et demande à l'équipage valide de traîner les ouvriers de la salle des machines jusqu'au sommet de la tourelle où l'air frais pourra les ranimer[85]. Newton et Stimers travaillent désespérément pour faire fonctionner les soufflantes, mais ils succombent eux aussi aux vapeurs nocives et sont emmenés en haut[87]. Un pompier parvient à percer un trou dans la boîte du ventilateur, à évacuer l'eau et à redémarrer le ventilateur[88]. Plus tard dans la nuit, les câbles de la roue contrôlant le gouvernail du navire se bloquent, rendant presque impossible le contrôle du cap du navire dans la mer agitée. Le Monitor risque alors de sombrer. Worden demande l'aide de Seth Low et fait remorquer le Monitor dans des eaux plus calmes, plus près de la côte, afin qu'il puisse redémarrer ses moteurs plus tard dans la soirée. Il franchit Cape Charles vers 15 heures le 8 mars et pénètre dans la baie de Chesapeake, atteignant Hampton Roads à 21 heures, bien après la fin des combats de la première journée de la bataille de Hampton Roads Traduit automatiquement

Ceci est une traduction automatique. Le texte original est :

On 6 March, the ship departed New York bound for Fort Monroe, Virginia, towed by the ocean-going tug Seth Low and accompanied by the gunboats Currituck and Sachem.[84] Worden, not trusting the seal between the turret and the hull, and ignoring Ericsson's advice,[85] wedged the former in the up position and stuffed oakum and sail cloth in the gap.[86] Rising seas that night washed the oakum away and water poured underneath the turret, as well as through the hawsepipe, various hatches, ventilation pipes, and the two funnels, so that the belts for the ventilation and boiler fans loosened and fell off and the fires in the boilers were nearly extinguished over the course of the next day; this created a toxic atmosphere in the engine room that knocked out most of the engine-room crew. First Assistant Engineer Isaac Newton ordered the engine room abandoned and had the able-bodied crew drag the afflicted engine room hands to the top of the turret where the fresh air could revive them.[85] Both Newton and Stimers worked desperately to get the blowers to work, but they too succumbed to the noxious fumes and were taken above.[87] One fireman was able to punch a hole in the fan box, drain the water, and restart the fan. Later that night, the wheel ropes controlling the ship's rudder jammed, making it near impossible to control the ship's heading in the rough seas. Monitor was now in danger of foundering, so Worden signaled Seth Low for help and had Monitor towed to calmer waters closer to shore so she was able to restart her engines later that evening. She rounded Cape Charles around 3:00 pm on 8 March and entered Chesapeake Bay, reaching Hampton Roads at 9:00 pm, well after the first day's fighting in the Battle of Hampton Roads had concluded

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Date				B	TB	TTB	SUP	SPL	FDC
Indéterminée
1864

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